Tuttora persiste la refrattarietà del sottoscritto a trovare una 128 berlina, standard o "special": gli esemplari presenti nel TB sono tutti dovuti a collaboratori. Qualche sera fa credevo finalmente di avercela fatta: il muso era quello, e sono sceso a fotografare baldanzoso. Non c'è voluto molto per accorgermi che si trattava invece di una 128 familiare (del 1975). Naturalmente non c'è stata alcuna delusione: la 128 formato famiglia è anche più rara della berlina, e trovarne una è stato davvero un colpo gobbo, persino con l'aggiunta dei fendinebbia (Firenze è notoriamente una città in preda al più fitto nebbione, un po' come Londra è costantemente in preda al sole più implacabile).
Famiglie. Nell'era precedente agli staziòn vagoni esistevano le vetture in versione familiare: praticamente ogni modello ne aveva una. Non che le famiglie non ci entrassero nelle berline; però, metti caso che il numero dei rampolli superasse i due (daje de tacco e daje de punta...), e allora il capofamiglia aveva a disposizione la macchina dove sistemare tutto quanto, specialmente per le partenze estive o per le visite dai nonni. Moglie, figli, cane, pacchi, damigiane dell'olio, regali di Natale, la spesa del sabato, gli attrezzi per l'orto...insomma, un po' di tutto. E la 128, va detto, era particolarmente spaziosa (una sua versione leggermente modificata fornì agli ex jugoslavi una delle loro auto standard, la Zastava 1100). Tutto sommato, e pur essendo il sottoscritto un ferocissimo nemico dell'istituzione-famiglia, eran tempi assai migliori; e non soltanto per le macchine. Certo, saranno state famiglie piccolo-borghesi con tutti i loro ammennicoli, ma perlomeno c'era ancora un po' di quell'aria alla carlona che presupponeva umanità. La 128 era un po' il simbolo della normalità piccoloborghese, superata la motorizzazione di massa a base di 500 e 600; una normalità piccoloborghese che ebbe un brusco stop quando proprio una 128 familiare con targa falsa del Corpo Diplomatico bloccò, la mattina del 16 marzo 1978, un'Alfetta con a bordo Aldo Moro. Anni e anni fa.
Famiglie. Nell'era precedente agli staziòn vagoni esistevano le vetture in versione familiare: praticamente ogni modello ne aveva una. Non che le famiglie non ci entrassero nelle berline; però, metti caso che il numero dei rampolli superasse i due (daje de tacco e daje de punta...), e allora il capofamiglia aveva a disposizione la macchina dove sistemare tutto quanto, specialmente per le partenze estive o per le visite dai nonni. Moglie, figli, cane, pacchi, damigiane dell'olio, regali di Natale, la spesa del sabato, gli attrezzi per l'orto...insomma, un po' di tutto. E la 128, va detto, era particolarmente spaziosa (una sua versione leggermente modificata fornì agli ex jugoslavi una delle loro auto standard, la Zastava 1100). Tutto sommato, e pur essendo il sottoscritto un ferocissimo nemico dell'istituzione-famiglia, eran tempi assai migliori; e non soltanto per le macchine. Certo, saranno state famiglie piccolo-borghesi con tutti i loro ammennicoli, ma perlomeno c'era ancora un po' di quell'aria alla carlona che presupponeva umanità. La 128 era un po' il simbolo della normalità piccoloborghese, superata la motorizzazione di massa a base di 500 e 600; una normalità piccoloborghese che ebbe un brusco stop quando proprio una 128 familiare con targa falsa del Corpo Diplomatico bloccò, la mattina del 16 marzo 1978, un'Alfetta con a bordo Aldo Moro. Anni e anni fa.
